CAAP: Mínimas interrupciones de vuelo durante trabajos de mantenimiento de suministro eléctrico el 17 de mayo

Naia Terminal 3 (FOTO DE ARCHIVO DEL INVESTIGADOR)

MANILA, Filipinas - La Autoridad de Aviación Civil de Filipinas (CAAP) dijo el miércoles que espera interrupciones de vuelo "mínimas" durante su actividad de mantenimiento correctivo el 17 de mayo.

En un comunicado el miércoles, la CAAP dijo que a pesar del cierre temporal del espacio aéreo de 2:00 am a 4:00 am en dicha fecha, solo unos pocos vuelos se verían afectados en dos puertas de enlace internacionales y varios aeropuertos operados por la CAAP.

Ningún vuelo se verá afectado en el Aeropuerto Internacional Mactan-Cebu (MCIA), mientras que solo cuatro vuelos regionales desde el Aeropuerto Internacional Clark se verán afectados, según la Corporación de Desarrollo del Aeropuerto Internacional Premiere de Luzón (LIPAD Corporation).

Mientras tanto, AirAsia Filipinas anunció que se reprogramaron 12 vuelos el 16 de mayo y dos el 17 de mayo, mientras que otros seis vuelos nacionales se cancelaron el 17 de mayo.

"El cierre temporal del espacio aéreo se debe a la actividad de mantenimiento correctivo imperativo en el ATMC (Centro de Gestión del Tránsito Aéreo de Filipinas), que es necesario para reemplazar el Sistema de Alimentación Ininterrumpida (UPS) defectuoso y reconfigurar el Sistema de Gestión del Tránsito Aéreo (ATMS) A/ fuente de alimentación B", dijo el director general adjunto de Operaciones de la CAAP, Edgardo Díaz.

"Esto garantizará que el sistema CNS/ATM continúe brindando operaciones de control de tráfico aéreo seguras y eficientes", agregó.

La CAAP aseguró al público que ya se ha coordinado y asesorado a las partes interesadas, como las compañías aéreas y los operadores de aeropuertos, y ha emitido Avisos a los aviadores (Notams).

La actualización de la fuente de alimentación de ATMC implicará la instalación de un panel de derivación para proporcionar operaciones de cajero automático sin interrupciones y reconfigurar el panel de distribución de energía existente para segregar el sistema de cajero automático A (voz) y el sistema de cajero automático B (datos).

Esto dará como resultado que los dos UPS sirvan como respaldo independiente entre sí.

El trabajo de mantenimiento originalmente estaba programado para durar seis horas, pero se redujo a solo dos horas para minimizar las interrupciones del vuelo.

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