Cummins muestra una gama de soluciones electrificadas en IAA

El fabricante estadounidense de accionamientos Cummins completó la adquisición de Meritor en agosto y ya está presentando los sistemas de motor Meritor combinados con sus baterías LFP en la IAA de Hannover. También se exhiben otro nuevo sistema de batería y motores de hidrógeno.

Primero para Meritor desde que Cummins publicó planes para hacerse cargo ya en febrero. Con la adquisición ahora completa, el proveedor de tecnología de EE. UU. es libre de utilizar y comercializar los ePowertrains de Meritor. Tom Linebarger, presidente de Cummins, dijo en la IAA que la compañía podría "ayudar a hacer crecer el negocio principal de Meritor dada nuestra red de ventas y servicios" y también señaló "sinergias claras para ambas compañías". Cummins dijo que estaban comprometidos a llevar al mercado las soluciones de tren motriz electrificado de Cummins y Meritor lo más rápido posible.

De hecho, en exhibición en IAA Transportation se encuentra el tren motriz Meritor 17Xe para camiones pesados ​​de hasta 44 toneladas de peso bruto vehicular. Puede alimentar configuraciones de 4 x 2 o 6 x 2. Cummins agregó su sistema de batería, un paquete de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), que la compañía describe como "una nueva llegada" a su línea sin revelar muchos más detalles. LFP no contiene níquel ni cobalto y tiene una esperanza de vida un 10 % más larga, según Cummins.

También está el sistema de batería Cummins BP95E NMC. La compañía afirma que el nuevo paquete ofrece una vida útil un 30 por ciento más larga que los modelos anteriores. También está el BP30E, que según el fabricante es lo suficientemente compacto como para caber en la mayoría de los vehículos comerciales.

También se exhibe en IAA Transportation su nueva tecnología de celdas de combustible para camiones y autobuses de servicio mediano y pesado que se ofrece como módulos simples o dobles con salidas de 135 y 270 kW. El motor de hidrógeno B6.7H de Cummins se muestra en la IAA en la línea motriz de un camión de servicio mediano.

Sin embargo, la compañía también está trabajando con Scania en Europa y Daimler Trucks en América del Norte para desarrollar e integrar estas celdas de combustible de próxima generación en vehículos de demostración.

Cummin se compromete a alcanzar cero emisiones netas de sus productos para 2050. "Nuestro impacto estimado de hacer precisamente eso es 1,4 gigatoneladas adicionales de reducción acumulada de carbono, el equivalente a retirar todos los camiones de la carretera durante tres años", dijo Jennifer Rumsey. , presidente y director ejecutivo de Cummins.

cummins.com (variadores y batería LFP), cummins.com (adquisición de Meritor), cummins.com (batería NMC)

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