Cargar un EV con energía solar y batería doméstica podría reducir los costos anuales de energía en un 40 por ciento

Los propietarios de viviendas que cargan sus autos eléctricos en casa durante el día con una combinación de panel solar y batería podrían ahorrar hasta un 40 por ciento en costos anuales de energía en comparación con los autos de gasolina, sugiere un nuevo estudio.

Los investigadores de la Universidad de Australia Meridional (UniSA) dicen que los precios récord bajos de los paneles solares en los techos combinados con la caída de los costos de la batería pueden generar ahorros considerables para los propietarios de vehículos eléctricos, en comparación con los propietarios de automóviles de gasolina que no tienen energía solar.

El equipo, dirigido por el ingeniero de redes inteligentes, el profesor Mahfuz Aziz, utilizó datos del sur de Australia, donde más del 40 por ciento de los hogares tienen paneles solares.

Compararon la demanda de carga de EV, el costo de instalación del panel solar fotovoltaico, la degradación de la batería y las limitaciones en la exportación de energía a la red, y el consumo de energía durante las horas pico de 5:00 p. m. a 9:00 p. de 36,7km.

"Para los automovilistas con espacios de automóviles privados, la carga en el hogar es la opción más conveniente, pero para aquellos que aún dependen totalmente de la red eléctrica para su energía, los costos podrían aumentar significativamente", dice Aziz.

“En un caso básico, toda la energía se importa de la red donde no hay paneles solares, baterías o vehículos eléctricos.

"Cuando se agregan paneles solares, se importa alrededor de un 20 por ciento menos de energía y con las baterías esto se reduce en alrededor de un 83 por ciento. Cuando se agregan vehículos eléctricos, la energía consumida aumenta significativamente, pero la energía importada se puede reducir en alrededor de un 89 por ciento". Consumo total.

"Nuestros resultados demuestran que los hogares con automóviles de gasolina pueden reducir sus costos anuales de energía en un 6,71 % con paneles solares y en un 10,38 % con la adición de un sistema de batería.

"Reemplazar los automóviles de gasolina por vehículos eléctricos puede reducir los costos anuales de energía en un 24 % y un 32 % respectivamente. La reducción más significativa (39,6 %) se puede lograr con la carga fuera de las horas punta".

El modelo usó un precio de gasolina de $ 1.43 para el escenario base y para los escenarios EV no tuvo en cuenta la carga del vehículo al hogar o del vehículo a la red, dijo Aziz a RenewEconomy.

También tuvo en cuenta las formas en que las baterías de los vehículos eléctricos se cargan en el mundo real cuando la energía de carga se reduce progresivamente una vez que alcanza el 80 por ciento hasta que la batería está completamente cargada. Incluía el costo de reemplazo de una nueva batería EV después de ocho años o 160 000 km, ingresos de recuperación de $80/kWh para EV y baterías domésticas cuando se reemplazan, y límites de exportación de 5 kW nominales y el límite de 1,5 KW para ubicaciones en Australia del Sur, que están sobrecargados de energía solar.

El equipo de UniSA no es el único grupo que aboga por la carga del mediodía.

Un equipo de la Universidad de Stanford descubrió que la demanda de energía de la red en los estados del oeste de EE. UU. en realidad aumentará en un 25 por ciento si la carga se realiza durante la noche. Mover la carga a las horas diurnas hace uso de la enorme capacidad de generación solar y eólica de la región y requerirá menos baterías.

La tensión potencial en las redes eléctricas de una nueva fuente importante de demanda de energía es una preocupación tanto para los reguladores como para los propietarios de infraestructura, ya que los conductores de vehículos eléctricos australianos buscan cargar sus vehículos en casa.

Pero muchos conductores ya están eligiendo los momentos en que la carga es más barata. El Consejo de Vehículos Eléctricos y el Club de Propietarios de Tesla de Australia realizaron una encuesta en 2022 que mostró que la mayoría de los propietarios de Tesla cargaron durante la noche fuera de las horas pico de 12 a. m. a 2 a. m. y al mediodía (10 a. m. a 2 p. m.).

La demanda de vehículos eléctricos también se está acelerando rápidamente.

Los datos recopilados por The Driven muestran que se han vendido unos 40.000 vehículos eléctricos en Australia hasta la fecha, y las ventas de automóviles nuevos finalmente han superado la marca del 2 por ciento de todas las ventas de automóviles.

Para 2030, se espera que aproximadamente la mitad de todos los autos nuevos vendidos solo en NSW sean eléctricos y otros estados seguirán esta tendencia, según Drive.com.

Esto es a pesar de que los compradores potenciales se ven frenados por la falta de opciones asequibles y las políticas gubernamentales estatales inútiles, como el impuesto de circulación de vehículos eléctricos de Victoria.

El gobierno federal aún no tiene una política firme para respaldar los vehículos eléctricos, y las presentaciones para su documento de discusión de la Estrategia Nacional de Vehículos Eléctricos están abiertas hasta finales de octubre.

Apoyando ese auge hay una nueva ola de demanda de paneles solares y, cada vez más, de almacenamiento en baterías a raíz de los altos precios de la gasolina y la electricidad.

Los minoristas solares y los fabricantes de baterías le han dicho al sitio hermano de The Driven, One Step Off The Grid, que la demanda de sistemas de almacenamiento doméstico ha crecido exponencialmente en el segundo trimestre del año calendario 2022.

El instalador victoriano RACV Solar dijo en julio, generalmente un momento tranquilo, en pleno invierno, que había vendido 85 baterías para el hogar en solo tres semanas, en comparación con 400 durante todo 2021.

Rachel Williamson es una periodista de ciencia y negocios, que se enfoca en temas ambientales y de salud relacionados con el cambio climático.