Williams Advanced Engineering debuta ultra

Williams Advanced Engineering (WAE) presentó una plataforma de vehículos eléctricos de ultra alto rendimiento diseñada para acelerar las ambiciones de los fabricantes de hipercoches, desde las empresas emergentes hasta los OEM.

La última iteración de las plataformas WAE EV, EVR, se centra en el creciente sector de los hipercoches eléctricos, con una estructura compuesta liviana que monta el sistema de batería de alto rendimiento en el medio del vehículo, optimizando el centro de gravedad.

EVR puede admitir una variedad de configuraciones de hipercoches eléctricos, desde vehículos solo para pista donde se maximiza la relación potencia-peso, hasta modelos de carretera, tanto con arquitecturas Targa de techo abierto como GT con techo fijo. Esto es posible gracias a la bañera central de la arquitectura, que ha sido diseñada para permitir tal flexibilidad, incluido el diseño de techo abierto, al mismo tiempo que presenta la última tecnología de rendimiento, como la aerodinámica activa.

Con una batería de 85 kWh y una potencia máxima de 1650 kW, el EVR permite una aceleración de 0 a 100 km/h de menos de 2 segundos y una velocidad máxima de más de 400 km/h (248 mph) con una masa del vehículo inferior a 1800 kg, junto con capacidad de carga rápida de menos de 20 minutos y un alcance de más de 450 km (279 millas). Los diseños de tracción total y tracción trasera son compatibles con múltiples configuraciones de motores eléctricos.

Para las empresas emergentes, EVR proporciona una solución llave en mano completa, con WAE entregando el vehículo completo, con soporte de diseño exterior proporcionado por el cliente o un socio de WAE.

Para los OEM, EVR acelera la ruta al mercado, con toda la ingeniería y el ensamblaje del chasis rodante completado por WAE. Capaz de adaptarse a los requisitos de diseño y estilo del OEM, EVR reduce el tiempo desde el desarrollo hasta el lanzamiento al mercado.

Del mismo modo, para los OEM y los Tier 1, EVR brinda la oportunidad de integrar nuevos productos para ampliar los límites de la tecnología de tren motriz eléctrico, con el chasis rodante capaz de desarrollarse continuamente con las tecnologías de batería y motor más nuevas de WAE.

Diseñado para brindar la máxima flexibilidad a los requisitos del cliente, tanto en términos de diseño interior como exterior, EVR da como resultado un tiempo de comercialización reducido con un rendimiento líder en su clase, con WAE apuntando a la entrega de un primer prototipo basado en EVR dentro de los 12 meses posteriores al inicio del proyecto. a la entrega de un primer vehículo de producción en 24 meses.

EVR también está listo para un futuro de hidrógeno con una variante de celda de combustible EVR-H que también se está desarrollando para ofrecer el rendimiento equivalente a una plataforma BEV pura pero alimentada por hidrógeno verde.

Williams Advanced Engineering también presentó el módulo de batería escalable (SBM). Utilizando la arquitectura Sense Chain patentada de WAE, el sistema SBM elimina la replicación de la electrónica, al tiempo que permite escalar de forma independiente el voltaje y la capacidad y la realización de conceptos de batería a medida en un tiempo récord.

El conjunto de herramientas modulares de WAE permite a los clientes de la industria automotriz crear sistemas de paquetes y subpaquetes personalizados más rápido, lo que respalda a los desarrolladores de vehículos eléctricos de volumen bajo a medio en una variedad de industrias. Cada módulo es de 1,08 kWh con un voltaje de 50V Max, 43V Nominal con una densidad de energía de >240Wh/kg.

Publicado el 12 de septiembre de 2022 en Baterías, Eléctrico (Batería), Antecedentes del mercado | Enlace permanente | Comentarios (0)