Aumento del valor de las propiedades en el sur de la Florida y aumento de las tarifas de estacionamiento en Delray

A medida que las ciudades comienzan a trabajar en los presupuestos del próximo año, las nuevas cifras muestran que el aumento en el valor de las propiedades en el sur de Florida impulsado por la pandemia continuó en 2022.

Según estimaciones preliminares publicadas el 1 de junio, el registro de impuestos de Boca Raton aumentó casi un 12 por ciento. En Delray Beach, el aumento general fue del 13,2 por ciento y del 15,63 por ciento para las propiedades dentro de la Autoridad de Desarrollo del Centro. La agencia cobra un impuesto separado para sus programas.

Aunque la Reserva Federal comenzó a subir las tasas de interés en marzo de 2022 y luego las tasas hipotecarias, el lastre para la compra de viviendas tardó más en afectar esta área. Los precios también se mantuvieron altos aquí el año pasado porque el inventario se mantuvo bajo. Ahora que los propietarios de viviendas con tasas bajas son reacios a vender y aceptan una tasa más alta, es probable que la oferta de viviendas nuevas no aumente.

Para Boca Raton y Delray Beach, el aumento de dos años en los valores casi seguro es histórico. Hace un año, la lista de impuestos de Boca Raton subió un 12,7 por ciento. Eso es aún más impresionante cuando considera que Boca Raton tiene el valor de propiedad más alto de cualquier ciudad en el condado de Palm Beach. Los valores en Delray Beach aumentaron un 13,4 por ciento en 2021.

Los impuestos a la propiedad son la principal fuente de ingresos para los gobiernos locales, pero los propietarios de viviendas principales no pagarán nada parecido a esos aumentos. La enmienda Salvemos Nuestros Hogares de Florida limita los aumentos imponibles anuales al tres por ciento para las propiedades habitadas o la tasa de inflación, lo que sea más bajo. Sin embargo, ese valor se reinicia más alto cuando se vende una casa, y el límite no se aplica a segundas casas o propiedades comerciales.

Entonces, los ingresos adicionales serán tentadores para los funcionarios locales. Delray Beach celebra su primera reunión de presupuesto público el próximo martes. Esos valores, sin embargo, también podrían crear una trampa financiera.

Como se señaló, estos son números atípicos. En 2020, el aumento en Boca Raton fue solo del 2,8 por ciento. En Delray Beach, fue del cinco por ciento. Y esos números se veían bien en comparación con las predicciones de que los valores podrían colapsar después de que comenzara la pandemia de COVID-19 en marzo de ese año.

A Delray Beach le gustaría reducir su tasa impositiva gradualmente nuevamente este año. Sin embargo, ambas ciudades tendrían que reducir significativamente la tasa para que los propietarios paguen menos. Incluso cuando la tarifa se mantiene igual, las facturas generales aumentan. Esa es la realidad detrás de las jactancias anuales de los miembros del Concejo Municipal de Boca Raton de que no aumentaron los impuestos.

Sin embargo, vale la pena repetir que Boca Raton tiene una base impositiva muy impresionante para una ciudad de aproximadamente 98,000 personas. El valor de la propiedad gravable dentro de la ciudad es de $34.6 mil millones. Compare eso con $ 21 mil millones en West Palm Beach, que tiene una población de aproximadamente 120,000 y ha estado promocionando su éxito atrayendo empresas de la ciudad de Nueva York.

Delray Beach también se ve bien en comparación con su vecino del norte. La lista de impuestos es de $16,300 millones para una ciudad de 67,000 habitantes. En Boynton Beach, que tiene aproximadamente la misma población, el valor es de 9.100 millones de dólares.

Delray Beach ha aumentado los precios del estacionamiento, pero la discusión sobre este tema recurrente probablemente no haya terminado.

Intentando simplificar las cosas, los comisionados de la ciudad aprobaron un sistema de tres niveles que comenzó el 17 de mayo. Los espacios en East Atlantic Avenue entre A1A y Swinton Avenue cuestan $4 por hora con un máximo de tres horas. Los espacios en la playa cuestan $3 por hora, y los espacios en cualquier otro lugar cuestan $2.

Los administradores de la ciudad habían propuesto una tarifa de $4 para la playa. Ese sistema, dijeron, podría generar $ 3.1 millones adicionales por año. Sin embargo, los comisionados prefirieron lo que Delray Beach llama el sistema "4-3-2".

En términos prácticos, estos aumentos se aplican principalmente a los forasteros. Los residentes de Delray Beach pueden obtener pases anuales por tan solo $12, según la ubicación. Sin embargo, la ciudad ha vendido solo 207 permisos para el centro. La mayoría de los residentes adoptaron hace mucho tiempo estrategias personales para estacionarse cerca o en Atlantic Avenue.

Además, los garajes de la ciudad tienen mucho espacio para estacionar por más tiempo que el límite de tres horas para espacios en Atlantic. La ciudad espera que el nuevo precio anime a más personas a usar esos garajes y libere más estacionamiento en la calle.

Para Delray Beach, el estacionamiento es un problema de cama de agua. Empuje una parte de él y mueva otra parte. Los dueños de negocios en el centro quieren un espacio cercano para sus clientes y empleados. Algunos propietarios dicen que sus trabajadores no se sienten seguros caminando ni siquiera las pocas cuadras hasta un garaje. Los funcionarios de la ciudad, sin embargo, quieren que los espacios se entreguen más rápido.

La comisión había planeado continuar la discusión hoy en una reunión del taller titulada "Tecnología y plan de tarifas de estacionamiento". Algunos comisionados se han preguntado por qué la ciudad no puede dar a los residentes un descuento en el precio con cada transacción de estacionamiento. La directora de Obras Públicas, Missie Barletto, dijo que Delray Beach no tiene esa tecnología. Pero la reunión fue cancelada.

Los comisionados también se quejaron de correos electrónicos basados ​​en información errónea sobre las nuevas tarifas. Rob Long dijo que escuchó de los residentes que el cambio afectaría los espacios en los estacionamientos cerca de la playa. no lo hace El administrador de la ciudad, Terrence Moore, dijo que su personal intensificaría los esfuerzos de comunicación.

También en la agenda de la reunión de la comisión de hoy hay una resolución que autoriza a Moore a ejecutar documentos relacionados con la demanda por "productos químicos para siempre" en el agua de la ciudad.

Delray Beach se unió a otros gobiernos locales en el litigio contra DuPont, fabricante de esas sustancias polifluoroalquiladas, conocidas como PFA. La categoría cubre aproximadamente 12,000 productos químicos utilizados para fabricar muchos productos para el hogar. Se les llama "sustancias químicas eternas" porque tardan mucho en descomponerse y se han relacionado con el cáncer y otras enfermedades.

Antes de unirse a la comisión, Long planteó el tema de las PFA. Aunque los niveles en Delray Beach cumplieron con los estándares estatales, los grupos ambientalistas dijeron que los estándares eran débiles. La Agencia de Protección Ambiental pronto endurecerá esos estándares. La nueva planta de agua de Delray Beach podrá cumplir con esos límites más estrictos.

Peter Licata, quien como superintendente regional del sur del condado supervisa los campus en Boca Raton y Delray Beach para el distrito escolar del condado de Palm Beach, es finalista para convertirse en superintendente en el condado de Broward.

La junta escolar redujo el campo a tres la semana pasada. Licata, ex directora de la Escuela Intermedia Boca Raton, fue semifinalista el año pasado cuando el puesto en Broward parecía estar a punto de abrirse. Luego se retiró.

Con el inicio de la temporada de huracanes la semana pasada, Boca Ratón es la única ciudad del condado que ha recibido la certificación StormReady del Servicio Meteorológico Nacional.

Según un comunicado de prensa, las ciudades deben cumplir con los estándares en tres categorías principales para obtener la certificación: poda de árboles, preparación del personal y drenaje. En los últimos años, la ciudad ha instado a los residentes a podar los árboles lejos de las líneas eléctricas. El centro de operaciones de emergencia está construido para soportar una tormenta de categoría 5 y el trabajo subterráneo en toda la ciudad ha sido una prioridad.

El Servicio Meteorológico Nacional considera que los gobiernos locales que han obtenido la certificación están mejor preparados para manejar los impactos de una tormenta.

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